Reprise du message précédent :
t'inquiete ca va passer ca avec le temps, 2 ou 3 ans suivant ton niveau d'affection, courage!
 
"Sinon pour l'adrenaline j'aurrais plus dis, rentrer dans une boite gay en string et resortir indemne ..."
 
alors cheri c'etait comment cette soiree?
----ben ca fait un peu mal au c** quand meme

 
"pussy ain't shit"
 
ca veut dire "toutes des **lopes"
 
t'es beau gosse, t'en pas trouve une nouvelle depuis ?!?!?!
 
plutot que de ruminer 6 mois sur une con*sse, des fois vaut mieux sortir et en troncher 10 nouvelles........ca aere le cerveau

si, je suis deja sortie avec 3 filles, mais c'est pas pareil
bon la on s'ecarte du sujet...

"pussy ain't shit"  
moi j'aurrais pluis vu : (version censurée), les foufounes n'aiment pas les merdes ...
bref les filles n'aime po les loosers ...non ?

"ain't shit" c'est du slang qui veut dire "vaut rien"......
 
la phrase c'est "pussy ain't shit but lips and clit"

me concernant y'en a une que je me serrerais bien la au bahut lol(a)

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http://jemijo-tonne.club.fr/neoarena/forum/index.php un bon ptit forum qui a besoin de population^^ , n'hesitez pas , acceuil sympa, et sujet abordés très divers . We hope see you on soon

 
 
Moi aussi, on fait la course ?? lol

 
 
XP ultimate pro 2 et quelques tweaks

 
attention j'ai le moulin a ref liquide et j'ai fraiser toutes les lumieres, elle tourne avec un 17 delortho elle tournait bien pour une petite mobe  
nostalgie  

pff la 51 ça montais pas tres fort , j'ai eu une wallaroo qui montais a 122km/h sur du plat  et bouffais une honda crx 160ch sur les 200 premier metre ^^( et bouffais quelque grosse moto au demmarage )
 
et une pigo 103sp d'aspec pourrave qui clicotais de partout mais qui fesait 128km/h sur le plat et bouffait pas mal d'andouille en derby toute neuve et  aussi la crx
 
haaa le bon vieux temp , mais , j'ai choper une honda MTX 50cc  je vais la refaire a neuf et la kiter legerement a ma façon , elle risque d'allez mieux que la pigo ou le walaroo
 
ha oui je bossait dans un garage de prepa moto et mob donc j'avais les bon conseil

oula il devait pas y avoir que de la piece d'origine sur tes mobs...
 
120 sur une mob, ca c'est de la mob extreme

ouais et pis il vaut mieux une partie cycle qui suive parce que sinon....

c'est net, deja a 100 une mob tremble de partout alors a 120/130!!!
et puis niveau freins t' a interet a rajouter au minimum un disque +hydraulique a l'avant, parceque c'est pas les tambours d'origine qui vont assurer quoi que ce soit...

Si si ça ralentit un peu
 
Punaise quand j y repense on etait quand meme des tetes brulées comparé aux 50 cc actuels, 2 tambours ridicules, un cadre en v pas specialement rigide, un bras oscillant en tube cintrable, une fourche a ressorts et des pneus etroits........ et on arrivait a prendre 140 en descente

ouai et encore des fois on etait a 2 dessus, en surcharge c'est fun aussi la mob kitee  
 
j'ai deja eu des beau petes en mob, j'ai des cicatrices de brulure sur les bras et le dos d'avoir embrasse le bitume en marcel!
 
une fois aussi j'ai percuter un mur et ma mob a finie au canal, lol le delire, obliger de tout demonter pour essuyer...

oué plus trop d'origine mais plutot classe G1 limite proto
 
gros kit 80cc polini modifier  et repasser a la derniere cote  piston mallossi adapter au kit , pot leovinçi modifier  carbu d'origine realeser et gicleur realeser , vario modifier de façon a descendre plus bas et monter bcp plus haut , couroiee speciale plus epaisse et solide , frein a disque avant de NSR  doubler , frein arriere a disque de nsr aussi  chassis renforçer et barre de renfort entre l'avant et l'arriere  , ect ect ect
 
de la pure prepa  compete , mais que ça avoinais bien
 
la peugot aussi a subit pas mal de modif du genre mais se que j'adorais ses que l'etat etait limite epave  avec couleure grise de merde mise au piençeaux sans vernis  des coup partout et le pot qui clicotais , un pote m'avais meme demander si je l'avait trouvee sur les poubelles lol  le gros avantage personne ne voulais me la piquer , mais elle avoinais severe
 
 
oui c'etait des mopete "extreme"  je les regrette ^^ j'ai eu aussi une honda amigo   celle la a fini en look chopper  style harley avec echapement libre ( haaa le bruit d'un monocylindre 4temp ^^ )  gros pneu a l'arriere  tout en jaune et cache blanc ^^
 
et pas mal d'autre delire  n'ottament une petite cita minuscule qui as vu sont 50cc degager pour un moteur de mtx 125cc (ça a chier pour le faire rentrer mais apres quelque heure de decoupe du bras oscillant c'est renter ^^ )
 

En tant qu'ex-motard depuis quelques mois, je garde un super souvenir de ma dernière bécane: un R1 2004, 172 CV ( 180 CV avec l'air forcé à haute vitesse ) pour un poids de 180 kg environ ...
 
Quel régal d'entendre la mélodie de mes pots YOSHIMURA CARBONE ( non homologué bien sûr    ) à haut régimes, style quand on passe la 2nde à 150-160 km/h.    
 
 
 
Bref, je vais pas raconter ma vie mais c'est clair que d'aller bosser tous les jours avec c'était le panard mais c'est jouer son permis 4 fois par jour et quand on se fait chopper à + de 280 km/h ( on y est souvent avec ce type de bécane même sans être un fou de la poignée de droite )
c'est retrait de permis, saisie de la moto , très grosse amende , prison avec sursis etc ...
 
 
 
Donc RADARS + dangerosité des automobilistes ( je faisais 13000 km/an à moto ) + je vais être papa aux envions de Noël  = ARRET DE LA MOTO
 
 
 
Allez, s'il y a des motards ici, je vous mets une photo de mon ex:
 

 
 
 
C'était presqu'aussi bien que de faire marcher un solex à l'ether !  

beau misille ta r1

oué pas mal la pti yamaha ^^
 
moi la ou je bossais il etait dealer kawasaky ^^ mais tout ça n'as rien a voir avec mes petite mopete a piene modifiee  
 
je me souvient un client venais d'en acheter une de ZXR700 kawa , le mec venais de passer son permis sur une 250cc  il as pris la 700cc il est partis en welling avec la moto devant le magasin , il as descendu tout la rue puis on la plus vus , apres 35minute +- une amulance est passee aussi  a fond de balle devant le garage , on a apris quelque jours apres que le mec a fait un welling sur 860metre et a pas su se ratrapper en reposant la becane et a fait un frontal sur une maison qui fesait le coin la moto y en avait plus un boulon de droit , la maison avait plus de façade et le mec on as pas retrouver tout les morceaux non plus !
 
donc grosse moto ok mais faut pas vouloir faire le malin quand on sais pas encore bien gere , une moto c'est pas une voiture !!!

Exacte un Vrai missile ta R1  
 
Qui à dit que sa ne valait pas une Haya    
 
Bien vu l'arret futur papa   sage décision, et cela dans tout les cas. Même si cela doit fendre le coeur de se séparer de sa passion.. et de la bécane qui va avec..

Clair qu'il ne faut pas commencer la moto avec un R1, R6 et autres GSXR et CBR: c'est du suicide, heureusement les assurances sont là pour dissuader la plupart mais pour les + fortunés il est tout de mêm possible d'assurer un R1 en jeune permis au 1/3 pour 2000-2500€ ...        
 
La moto c'est génial mais c'est hyper risqué, mais quand on en fait on le sait: dessus n'importe laquelle ( 500cm3 ou 1000 ) la vie ne tient qu'à un fil, et quand je vois le nombre de fois qu'on m'a coupé la priorité ou qu'on s'est rabattu sur moi lors d'un dépassement ...
 
Quand j'étais jeune permis, une femme en bagnole m'a doublé dans un virage et m'a poussé quasi dans le fossé: mon blouson au niveau du coude gauche avait la couleur de la peinture de sa bagnole: truc de ouf, elle m'aurait tué elle s'en foutait cette connasse !    
 
De toute façon, l'Etat a dans sa mire les motards: c'est de pire en pire, même sur circuits ils viennent t'emmeder ===> sonomètre sur un circuit, donc utilisation des pots d'origine , faut pas rigoler !    
 
Le pire c'est la loi de bridage à 106 CV en France: si on roule débridé et qu'en cas de gros carton il y a une expertise, et bien l'assurance se décharge complètement et ensuite vient tout le reste, payer toue sa vie quoi. Sans compter que l'on est en infraction, hors-la-loi en roulant débridé, alors que la moto sort comme ça de l'usine.    
 
S'il y a des motars ici, prudence sur la route et surtout respectez aussi les automobilistes même s'ils ne le méritent pas souvent.
 
 
Allez, c'est tout nouveau, juste pour vous informer de la sournoiserie de notre politique de sécurité routière:
 
Actualités - Infos du jour   [ 15/10/2007 ]
Tir aux pigeons sur le périph'
La police sanctionne les remontées de files
Afin de faire baisser le nombre d’accidents sur le périphérique parisien (en attendant sûrement de faire pareil en province), la police réprime les remontées de files par de lourdes amendes et un retrait de 6 points. Moto Revue vous aide à sauver votre permis…
La police sanctionne les remontées de files
La police traque les motards qui pratique les remontées de files sur le périphérique parisien.

Dernièrement, la police parisienne a reçu l’ordre express de s’attaquer aux remontées des files de voitures par les motos sur le périphérique parisien. Cette pratique, jusqu’alors tolérée, aurait occasionné près de 600 accidents corporels en 2006. Mais ceci est à relativiser puisque seulement 30 % des deux-roues seraient en tort (soit 180 accidents – source non officielle) ! Pour faire baisser les chiffres, les forces de police ont adopté une nouvelle technique dite du « relevé de l’infraction à la volée ». Ce procédé, qui permet d’effectuer plus de PV avec peu de moyens, est l’arme anti-motards de la rentrée…
 
> Techniquement, comment ça marche ?
Deux fonctionnaires prennent place dans un véhicule de police banalisé et circulent dans le flot ambiant. Ils relèvent ensuite les immatriculations des deux-roues qui "serpentent" entre les voitures, sans les arrêter, ainsi que divers détails (couleur de la moto, couleur des vêtements du pilote…) et dressent trois contraventions aux intitulés suivants : non-respect de la distance de sécurité (135 € et 3 points), changement de file par conducteur de véhicule non justifié par un changement de direction (35 € et 3 points) et dépassement de véhicule par la droite (135 € et 3 points). Vous risquez ainsi 305 € et 6 points de retrait sur votre permis de conduire (6 étant le maximum légal en cas de cumul d’infractions). Il existe pourtant une solution pour minimiser la perte de vos plumes… La voici : une fois le relevé des infractions effectué et grâce à l’immatriculation du véhicule, les fonctionnaires de police retrouvent le nom du propriétaire. Celui-ci reçoit quelque temps après dans sa boîte aux lettres un courrier à l’intitulé assez vague : "Une affaire vous concernant". Ainsi, les fonctionnaires agissent de façon très légère car un simple courrier n’a aucune valeur juridique. Seul le courrier en lettre recommandée avec accusé de réception a valeur légale. De plus, les termes « une affaire vous concernant » ne suffisent pas, un motif précis doit vous être notifié. Si vous recevez ce type de courrier, plusieurs solutions s’offrent à vous. La première est de tout simplement l’ignorer. La deuxième, si vous êtes curieux, est de téléphoner pour en savoir plus. Si le fonctionnaire ne veut pas vous en dire davantage, vous pouvez vous abstenir de vous rendre à cette pseudo-convocation. Par contre, si ce dernier précise le motif de votre convocation, vous ne pouvez l’ignorer.
 
> Si vous vous abstenez de répondre…
Les forces de l’ordre peuvent se rendre à votre domicile pour vous remettre en mains propres la convocation, ou alors décider de vous l’envoyer cette fois en recommandé avec accusé de réception (avec bien évidemment la notification des infractions pour lesquelles vous devez être entendu). Cependant, une note de service de la préfecture de police de Paris (que nous avons pu consulter) donne l’ordre aux fonctionnaires de s’abstenir de passer aux domiciles. Les contraventions vous sont donc envoyées en bonne et due forme et la procédure est transmise au tribunal de police pour traitement. Dès lors, vous serez peut-être convoqué au tribunal de police pour vous défendre, ou alors vous serez jugé par défaut. Ce jugement n’est en aucun cas définitif. Vous pourrez faire appel et vous défendre comme nous vous l’indiquons ci-après. La méthode consistant à ignorer les convocations de la police aura pour seule incidence de retarder le traitement de votre dossier.
 
> Si vous répondez à la convocation…
• Le policier chargé de vous auditionner vous notifie et vous explique les faits reprochés. Il vous demande d’abord si le véhicule 1111 XX 75 (par exemple) est bien le vôtre, et ensuite si c’est vous qui le conduisiez. Sur cette dernière question, dites que ce n’était pas vous, que vous prêtez régulièrement votre véhicule et que vous devez effectuer des recherches. Le policier va peut-être tenter de vous mettre la pression. Mais s’il vous dit que vous êtes obligé de donner le nom du conducteur au moment des faits, il viole la loi. Maître de Caumont, avocat spécialiste du droit routier, est catégorique quant à ce type de procédé : « En disant cela, le policier est soit un ignorant, soit un menteur. Ce qui, dans le deuxième cas, est passible de poursuites pénales. » Il ajoute même : « Il ne faut surtout pas se laisser bluffer. Vous n’avez aucune obligation de dénoncer qui que ce soit. » Maître de Caumont va encore plus loin : « Vous pouvez dire que vous savez qui conduisait votre véhicule, mais que vous ne le direz pas. »  Entêté, le policier peut vous donner un court laps de temps pour réfléchir et vous convaincre de donner le nom. Un officier de police judiciaire farouchement opposé à ce genre de pratique et motard dans le civil (qui préfère garder l’anonymat), nous propose une méthode pour enrayer la machine administrative : « Vous pouvez donner des noms d’amis ayant le permis de conduire moto qui auraient été susceptibles de conduire votre véhicule. L’enquêteur doit alors convoquer toutes ces personnes pour les entendre car il doit fermer toutes les portes ouvertes dans le dossier. Plus il y a de noms, plus il y a de portes à fermer. Entre ceux qui ne répondront pas car ils sont convoqués par simple courrier ou ceux domiciliés dans d’autres juridictions – ce qui obligera l’enquêteur à transmettre le dossier à une personne compétente –, le dossier va être sérieusement ralenti, voire égaré. » Une tactique à adopter si vous êtes sûr de vos amis. L’entretien se poursuit et le policier vous pose les questions suivantes : « Est-ce vous qui avez doublé un véhicule par la droite tel jour à telle heure ? Est-ce vous qui avez effectué un changement de file tel jour à telle heure ? Est-ce vous qui n’avez pas respecté les distances de sécurité tel jour à telle heure ? » À toutes ces questions, il suffit de répondre que ce n’était pas vous. Le policer continue avec trois autres questions : « Dépassez-vous régulièrement les véhicules par la droite ? Changez-vous de file régulièrement sans le justifier ? Respectez-vous les distances de sécurité ? » Répondez simplement par la négative aux deux premières questions et par l’affirmative à la dernière. À la fin de l’audition, le policier va poser une dernière question : « Savez-vous que vous pouvez être pénalement responsable ? » Eh bien c’est faux : vous ne pouvez être tenu responsable pénalement d’une infraction que vous n’avez pas commise. Le titulaire de la carte grise peut simplement être responsable pécuniairement des amendes encourues pour certaines contraventions, comme dans le cas du non-respect des distances de sécurité entre les véhicules. Quelques jours après votre audition, appelez le fonctionnaire de police comme convenu et dites-lui que vous ne savez pas qui conduisait votre véhicule ce jour-là. Ou alors adoptez la méthode détaillée ci-dessus en donnant plusieurs noms de personnes.
 
> Au final, que risquez-vous ?
Si vous n’avez pas suivi les conseils détaillés ci-dessus et que vous reconnaissez l’infraction, le tribunal de police peut vous condamner à 6 points de retrait et 305 € d’amende. En revanche, si vous suivez nos conseils, le tribunal ne pourra retenir que l’amende pour non-respect des distances de sécurité. Il en fixera alors le montant, qui peut aller jusqu’à 750 €. En revanche, vous ne risquez plus de retrait de points.

Selon moi, le TOP du TOP niveau sensation c'est de voler comme JET MAN:   la 2ème vidéo est la mieux, quand il rase le col enneigé ... RAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH                       :jap:  :jap:  :jap:  
 

 
 
A côté le R1 ça doit être du pipi de chat.  uch:  uch:  uch:  
 
 
Me file des frissons chaque fois cette vidéo, je m'en lasserai jamais !  :love:
 

 
 
Son site: http://www.jet-man.com
 

puissante la bête, il peut remonter de manière bien raide c'est impressionnant

2 turboreacteur de modelisme  quelque chose comme 450kgs de poussee piece si je me souvient bien pour se modele la , a 5000€ le turboreacteur , +500€ d'electronique et pompe par reacteur ça fait chere l'aile volante , mais c'est sure que ça doit foutre les boules  par contre meme si les turboreacteur tombe en panne , pas de souçis il continue en vol planer , bon si les ailes casse la c la merde
 
houps y as un parachute quand meme lol
 
mais mais , il saute d'un pilatus , pureee j'adore cette avion avec le turboreacteur coupler sur une heliçe 3 pale  de 1800ch

c'est pas pareil R1 et ca , c'est deux sensation de vitesse bien differente, en R1 ou en moto d'ailleur t'es collé a l'asphalte t'as une certaine adherence alors qu'avec cette aile c'est.......LA LIBERTEE! un espace sans personne, sans controle, presque hors de toute juridiction, bref c'est le must, est je suis persuader que c'est moins dangeureux que la moto meme si je suis motard^^ (j'ai eu un accident samedi dernier c'est pour ca lol)

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Je pense aussi qu'il y a moins de risque à voler comme JETMAN que de rouler en moto sur nos chères routes françaises ...
 
NOBUG77: grave ta gamelle ????
 
Courage.    
 

a ckaleto: choc laterale avec un voiture, suite a des travaux sur la voix j'était sur la file de gauche, une fois les travaux passé je me rabatta tandis qu'une connasse me doublé par la droite! faut revoir le code! la route était limité a 50km/h, j'était a 45 la dernière fois que j'ai regarder le compteur...donc elle était selon moi bien au dessus des limitations, resultat je me suis manger sa portiere, et j'ai glisser sur plusieurs metre (je sais pas vraiment combien) avec ma becane toujours entre les jambes. je m'en sort finalement pas trop mal, 2 antorse "benine" selon le medecin, au genoux, qui a juste regarder d'un coup d'oeil rapide sans même toucher mes jambes... j'avais pas de protection aux jambes, pour tout le reste j'ai rien eu, mais en regardant bien ma veste de moto le tissu au niveau de la protection du coude a bruler, quand au casque ma tête n'as pas cogner mais il est eraflé.
 
L'automobiliste elle fait la geule parceque je lui ai rayé l'aile de sa R19 ....
 
ah oui j'ai egalement maintenant un jean "OPEN", tout en lambeaux grace aux pompiers lol! Ceci dit ils ont faient un travail formidable et on est content qu'ils soit là quand il nous arrive quelque chose je peux vous le dire. Transfert ensuite aux urgence...a coté de 40autres brancard, genial, c'est rapide les urgences, même pas 30minutes pour passé...
 

 
N'oubliez surtout jamais jamais jamais de porter des protections en moto les gars, et si vous trouvez que vous avez l'ai con avec, mettez des genouillere ou une dorsale sous vos fringue mais ne sortez pas sans rien. Si j'avais pas eu mes protections je ne serais pas ou et dans quel etat je serais actuellement

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en becane (125 cagiva) j'avais toujours ma dorsale dainese et mon cuir, le danger c'est principalement les autres (quand t'est pas saoul )
 
une fois je m'arrete tranquilement a un feu rouge deriere une voiture avec ma belle moto rouge, le mec a rien trouve d emieux a faire que de reculer de 3 metres a fond de tours parcequ'il se trouvait trop avance par rapport au feu...bilan je me retrouve par terre....

Les protections c'est OBLIGATOIRE: blousons coqué en cuir + gants + bottes  on voit souvent des gars sans bottes alors que les 1ers trucs qui prenne ten cas de crash sont les épaules, hanches et pieds.
 
NOBUG: tu t'en tires pas trop mal, malheureusement on ne peut pas tout prévoir tout le temps en moto.  
 
Il y a 2 ans j'ai eu un accident aussi ==> 2 mois sans marcher.  
 
 
EDIT: pas besoin de rouler à 300 km/h pour se faire très mal, la preuve sur cette page: lire à partir du
 
http://www.nonokawa.fr/blog/moto/index.html
 
Ames sensibles s'abstenir car la vidéo faite par l'accidenté avec son portabl aux urgences ( pour faire passer le temps    ) est TRASH !

lol, ouais c'est assez trash, c'est a peu près les même dégats que j'ai eu au deus genoux mais en moins important, ca m'as bien arraché la peau presque jusqu'au genoux comme le gars, je vois a travers que c'est blanc d'ailleur mais la ca a bien cicatriser , heureusement pour moi le "trou" n'est pas aussi grand et d'ici 10jours je devrait pouvoir refaire du VTT et du footing, et bien sur réenfourchez ma becane ^^ (hé non sa m'a pas calmé lol, ca m'as juste fait prendre conscience de m'acheter des genouillere en plus lol)

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forte envie d'aller casser un radard automatique a cause d'une prise a 92km/h au lieu de 90 .... adrenaline garantie ... mais bon faut etre honnete (enc.... le radar mal réglé)

je te file une caisse de grenade a fragmentation ?
 
 

 
je hais les radar aussi , bien que moi je suis en belgique ^^  
 
mais comme j'aime pousser ma ptite auto un peu ( y as a peine 130ch sous le capot et d'origine ) ben de temp en temp le flash il aime bien me prendre en photo mais moi je supporte pas etre pris en photo alors un de ses 4 je vais allez faire la tournee des flash et leur en faire voir de toute les couleur

faudrais coordoner une operation sac a patate sur toute la france, enrouler ces put** de radars dans des sacs de toile de jute pour les aveugler mais bon, ca reste risquee comme operation sur autoroute ton esperence de vie est tres tres raccourcie si tu t'arrete en plein milieux...
 
quand je pense a tous ce tetards qui on votes pour sarko, je leur souhaite a tous de se fair flasher et retirer leur permis, rien que d'y penser ca me met hors de moi, ces salop**** de radars sont juste la pour traire les automobilistes, niveau securite il y en a peut etre 1 sur 10 qui est place a un endroit dangereux, faites comme moi n'achetez plus de voiture neuves, roulez en poubelle a 300 euros, avant j'etais golf, audi etc... je tapait des credits, je raquait en assurance, je mangait des pv, j'engraissait l'etat, fini ca maintenant, qu'ils aillent se faire voir et tant pis pour l'economie du pays,
c'est tout comme l'immobilier, si les gens arretaient un peu d'acheter des logements 3 fois le prix qu'il valent a des agences sans scrupules, si les francais arretaient de s'endeter sur 30 ans pour un appartement de 50 metre carre, ben peut etre que les prix redescendraient...
 
au final l'etat n'est rien sans le contribuable, je trouve les francais tres endormis, tout augmente sauf les salaires, et le francais ne dis rien, ne fait rien, personne dans la rue
 
aux armes citoyens

il n'y a pas que du mal avec les radars non plus... certe c'est vraiment super vexant de recevoir la fameuse lettre, mais d'un coté ceux qui sont vraiment visible et là depuis longtemps permettent de réguler la circulation !
 
 
par exemple à la sortie du périph de ma ville, il y a un radar completement visible, il y a même un panneau pour prévenir qu'il y en a un.
 
personne ne se fait jamais flasher sur celui ci, d'ailleur je le soupçonne d'être factice.
 
seulement personne ne roule comme des dingues à cet endroit là... et 100m plus loin ils se font choper par un vrai radar, bien planqué lui en revanche.
 
c'est vraiment un procédé mesquin, en attendant il n'y a plus d'accident dans ce secteur.

Pas mal la descente VTT du premier post.  
Ca a l'air de passer vraiment en douceur.  
 
Ma plus grande montée d'adrénaline pour le moment.
Il paraît que j'ai l'air stressé, mais comme c'était mon deuxième saut ça allait.
 

rolalalalala nancy boy, je te raconte même pas comment j'aurais aimé être a ta place, ro le pied que ca doit etre, c'est quoi tes impressions?

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Les premières secondes sont vraiment les plus impressionnantes, quand on saute vraiment dans le vide et que l'élastique n'est pas encore tendu.
Après mon premier saut, j'étais speedé pour toute la journée.
Ici la hauteur n'est pas énorme, mais du coup on se rapproche bien du sol, et quand on est en haut le sol semble quand même bien loin.  
Il paraît que sauter en arrière est fort impressionnant aussi.
Je ferai peut-être ça l'année prochaine.

moi le dernier speed en adrenaline ct en saut en chute libre et c'est pas mal du tout, mais pas de sensations de vitesse dommage
mais je refais dès que j'en ais l'occaz (et le budget ...)

c'est vrai ca faut compter combien pour un saut a l'elastique? a la foire du trone par exemple

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Où je saute ça coûte 59€ le saut sans la vidéo.
Equipe très sympa et bon sentiment de sécurité.
Le seul endroit où l'on peut sauter dans le Benelux.